Belajar Cepat Sistem Bahan Bakar Bensin

Sistim Bahan Bahan Bakar Bensin

Ada 3 persoalan yang menyebabkan mesin tidak hidup yaitu sistim pengapian, kompresi dan sistem bahan bakar. Untuk itu mari kita bahas salah satu sistim diatas yaitu sistem bahan bakar bensin.

Cara cepat untuk mengetahui sistem bahan bakar bensin adalah :
* Mengenal komponen, baca buku pegangan new step, praktek, tim 21
* Bongkar pasang komponen
* Pelajari sistim yang ada pada karburator
* Coba ulangi sampai anda paham

Komponen dalam sistem ini berturut-turut adalah sebagai berikut:

1. tangki bensin
Berfungsi untuk menyimpan persediaan bensin yang akan disalurkan ke dalam sistem pembakaran. Jarang ada masalah di komponen ini

2. saringan bensin
Berfungsi untuk menyaring bensin sebelum dihisap oleh pompa dan disalurkan ke karburator. Komponen ini mempunyai 2 saluran: saluran masuk (in) dari tangki dan saluran keluar (out) ke pompa. Jangan salah yah memasangnya. Masalah yang sering muncul adalah filter sudah tua, sehingga kotor dan bisa mampat. Fungsinya saja sebagai penyaring, jadi kotoran-kotoran yang tersaring bisa mengendap di filter ini. Seringkali filter yang kotor akan mengganggu aliran bensin. Saya pernah mengalaminya, mesin mati mendadak, beberapa kali distarter baru bisa jalan lagi.

3. pompa bensin
Berfungsi menghisap bensin dari tangki dan menyalurkannya ke karburator. Gawat yah kalau pompa ini tidak berfungsi dengan baik. Saya menggunakan pompa bensin elektrik yang di dalamnya ada lilitan kawat (koil) dan membutuhkan tegangan dari aki. Mirip pompa air filter untuk akuarium 🙂 . Dua masalah yang sering timbul adalah pompa tidak mendapatkan tegangan dan pompa aus. Supplai tegangan sering terhenti biasanya jika sekering di boks sekering kendor atau bahkan putus. Kotornya filter juga membuat kerja pompa semakin berat.

4. karburator dan saringan udara
Karburator berfungsi untuk mencampur udara (yang telah tersaring oleh saringan udara) dan bensin sehingga menghasilkan campuran yang sesuai dengan kondisi kerja mesin. Karburator sendiri terdiri atas ruang pencampur dan ruang pelampung. Di ruang pencampur ada venturi, nosel dan katup gas, sedangkan di ruang pelampung terdapat katup jarum dan pelampung. Prinsip kerjanya adalah ketika piston sedang dalam langkap hisap dan katup gas dibuka, udara tersaring masuk ke dalam silinder melalui venturi. Di daerah venturi, udara akan bertekanan lebih rendah daripada ruang pelampung, sehingga bensin dari ruang pelampung akan mengalir ke venturi melalui nosel. Kemudian bensin dan udara bercampur hingga berbentuk kabut, dan dialirkan ke silinder pengapian melalui intake manifold (manifold masuk).

5. intake dan exhaust manifold
Bensin dan udara yang sudah dicampur di karburator disalurkan ke dalam silinder pengapian melalui manifold masuk (intake), sedangkan gas sisa buang dikeluarkan ke pipa pembuangan (dan selanjutnya knalpot) melalui manifold keluar (exhaust). Jarang ada masalah dengan bagian ini, kecuali paking yang kadang aus terutama di paking manifold keluar yang berakibat asap ada yang bocor, tidak semuanya dibuang lewat knalpot

Sepeda Motor Mati Waktu Banjir

Ketika musim banjir banyak pengguna sepeda motor yang menemui masalah dijalanan hal ini tentu akan membuat permasalahan baru diantaranya : datang terlambat ketempat kerja, sengsara harus mendorong motor, dst. Awalnya Mesin Motor Batuk-Batuk ,Bagaimana solusinya supaya aman lancar dijalan :
1. Yakinkan bahwa semua paking tidak ada yang bocor
2. Ketika berjalan yakinkan bahwa lubang kenalpot tidak melewati garis air
3. Usahakan jangan sampai saluran masuk kecipratan air
4. Tahan gas dengan gigi rendah jika jalan pada genangan air yang agak dalam
5. Kalau ternyata karburator kemasukan air, dan mesin batuk-batuk maka ;
6. Buka baut pembuangan pada karburator bagian bawah hingga air keluar
7. Lihat stick oli apakah berbusa, kalau berbusa ganti oli dan kuras